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城市概况：史志上曾这样描述这片土地：“襟带长淮，东连三吴，南引荆汝，其水洄曲，其地平舒，梁宋吴楚之冲，齐鲁汴洛之道，淮南内屏，东南枢辖。”泉河、颍河穿市而过阜阳。这里曾是姜子牙、甘茂、甘罗、管仲、鲍叔牙、稽康的故里，宋代诗人晏殊、欧阳修、苏轼都曾在此为官，并留下了“大千起灭一尘里，未觉杭颍谁雌雄”等千年传唱的诗篇。阜阳古称“颍州”，早在西周时就是胡子国国都，可谓物华天宝、人杰地灵。在经济学上，阜阳着三大优势：一是交通优势，京九铁路纵贯全境，与商阜、漯阜、青阜、阜淮四条铁路和在建阜六铁路在境内构成“米”字型框架，与陇海、京广、京沪等铁路干线接轨，使阜阳成为六路交汇、十一线引入的全国六大路网性铁路枢纽之一。阜阳编组站是京九线上最大的铁路枢纽，“米”字形铁路枢纽，“井”字形高速公路网，纵横交错的公路网，星罗棋布的淮河水系。全天候的民用机场，加上即将开工的商阜杭高速铁路，共同构建了四通八达的立体交通网。在这个立体网内，铁路年发送旅客近900万人，运送货物3000万吨；公路年发送旅客1.7亿人，运送货物1.8亿吨；港口年吞吐量超过450万吨。这些优势除合肥、徐州、郑州外，周边已没有城市企及。阜阳正在成为名副其实的综合性交通枢纽，加之地处半径200公里范围内的地理中心，为阜阳发展成为区域中心城市奠定了坚实基础。二是资源优势是国家商品粮、棉、油、肉生产基地，境内煤炭、天然气资源蕴藏丰富；三是区位优势，以阜阳为中心，以100公里为半径的范围内尚未发育出一个中心城市，阜阳正处于周边大城市围空区的中心，有很强的辐射能力，具有成为中心城市的地理优势。
公共交通：阜阳市区27条公交线路覆盖全市，600多台公交车穿梭在大街小巷。阜阳市所有公交车均采用无人售票制，上车投币一元不设找零，乘坐公交车还可刷卡乘车，成人一次0.9元，学生一次0.5元，老年人、军人、警察一次0.0元。1路火车站―职业技术学院2路科技职业学院―制革厂3路火车站―天筑逸景4路阜阳生态园―京九办（旅游线路）5路汽车北站―颍州西湖（郊区旅游线路）6路鼓楼―周棚（郊区线路）7路鼓楼―省一监（郊区、旅游线路）9路汽车北站―职业技术学院11路火车站―计算机学校13路火车站―汽车南站14路阜阳工业园—申砦安置区15路世纪彩虹城―阜阳体校（开发区线）16路商贸城—一中东校（开发区线路）18路汽贸物流园—瑶海大市场19路弘达停车场―西关机场（机场、郊区线路）20路商贸城―七里碑21路阜阳生态园―辛桥（旅游、郊区线路）22路阜阳临沂商城―天瑞实验中学23路颍东开发区―职业技术学院（开发区线路）25路火车站―科技职业学院26路火车站―阜阳体校28路火车站―商贸城29路二手车市场—黄庄安置区（郊区线路）31路阜阳·临沂商城—职业技术学院33路阜阳·临沂商城—天筑逸景35路阜阳·临沂商城—万家福超市36路火车站―阜阳·临沂商城
交通优势：铁路交通：阜阳交通便捷，四通八达。京九铁路自北向南贯穿全境，与漯阜、青阜、阜淮三条铁路和在建阜六铁路在境内构成“米”字型框架，是华东二通道的起点，直接与陇海、京广、京沪等铁路干线接轨，使阜阳成为六路交汇、十一线引入的全国15大路网性铁路枢纽之一。
阜阳铁路枢纽：阜阳铁路枢纽地处安徽省西北部阜阳市境内，位于京九铁路中部，现有商(丘)阜(阳)、青(龙山)阜(阳)、阜(阳)淮(南)、阜(阳)九(江)、漯(河)阜(阳)等五个方向铁路线引入，与相邻的徐州、郑州、合肥、武汉等枢纽构成辐射状，是全国六大路网性枢纽之一，在全国铁路网中具有重要地位。阜阳站是全国五大农民工输出源头之一，也铁道部重点建设的现代化农民车站。阜阳北站并行排列着344根铁轨，自动化程度为京九铁路之冠，是京九线上最大的编组站，每日编解能力能达到近1.8万节。
在建铁路：商杭客运专线，2011年开工建设的商丘—阜阳—合肥—芜湖—杭州客运专线，是“华东第二通道”最重要的客运专线。该线路将按电气化以上标准建设。此线上行连接徐（州）兰（州）客运专线、中端连接京沪高速铁路、下行将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通，该客运专线与黄山—杭州客运专线一起，将皖南、皖北纳入“长三角”快速交通圈。加快我省与东部发达省份实现交通动脉的“无缝对接"。阜鹰汕铁路，阜鹰汕铁路内陆腹地至东南沿海地区新通道，阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-抚州-瑞金-梅州-潮州-汕头区际干线铁路的南段。“阜鹰汕铁路”铁路是“两淮”亿吨煤炭生产基地的外运通道和霍邱大型铁矿的开发铁路，被誉为“华东第三通道”。该铁路经阜阳站北接大京九铁路，东接合肥、南京至鹰厦铁路，将形成国家路网阜阳至汕头南北干线大通道。阜阳至六安的阜六铁路2009年8月10日已正式开工，工程初步设计总概算43.08亿，设计总工期30个月。 |
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