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区域概况：名称，平坝县（英语：countyofpingba汉语拼音：pingbaxian)。
国家：中华人民共和国（thePeople'sRepublicofChina）
省：贵州省（GuizhouProvince)
行政区类别：县，贵州省安顺市次经济中心城市，贵阳城市经济圈重要组团，黔中城市圈，黔中农业产业带区域中心。贵州省财政直管县。
政府：平坝县人民政府驻城关镇中山南路。县委书记张富杰，县长陶文彩。
人口：2008年年末总人口39.8万人，其中城镇人口14.5万,是安顺第二大城市。
辖区乡镇：城关镇、白云镇、高峰镇、天龙镇、夏云镇、马场镇、乐平乡、齐伯乡、十字回族苗族乡、羊昌布依族苗族乡。
“黔中经济区”区域中心城市—————平坝：2010年7月28日贵州省委十届九次全体（扩大）会议第一次全体会议上的讲话：关于《中共贵州省委贵州省人民政府关于加快城镇化进程促进城乡协调发展的意见（讨论稿）》的说明意见首次提出加快全省有条件的县区撤县（市）建市（区）的工作，加快安顺市平坝县撤县设市工作，重点建设安顺——平坝区域中心城市群。加快平坝融入黔中经济区。
黔中经济区简介：黔中经济区是国家“十二五”规划重点发展经济区，第二轮西部大开发重点经济增长极。黔中经济区包括贵阳市全部和遵义市、安顺市、黔东南州、黔南州部分地区，划分为贵阳环城高速公路以内的核心圈，距贵阳环城高速50公里以内的带动圈，距贵阳环城高速约100公里的辐射圈。黔中经济区处于全国“两横三纵”城市化战略格局中沿长江通道横轴和包昆通道纵轴交汇地带，国家规划的多条高速铁路穿区而过，加之高速公路的建设，整个区域将逐步形成较完善的交通路网。此外，经济区内矿产资源分布相对集中，工企业基础较好，在全省生产力布局中居重要战略地位。据贵州省十届九次全委会，贵州将力争把黔中经济区建设成为全国重要的能源原材料基地、以航天航空为重点的装备制造业基地、烟草工业基地和南方绿色食品基地，西南连接华南、华东地区的陆路交通枢纽和全国的商贸物流中心。地处核心圈的贵阳市将建设成为西南区重要交通枢纽及物流集散基地、西部地区重要中心城市和具有国际影响力的生态休闲度假旅游城市。
区域定位：贵州将力争把黔中经济区建设成为全国重要的能源原材料基地、以航天航空为重点的装备制造业基地、烟草工业基地和南方绿色食品基地，西南连接华南、华东地区的陆路交通枢纽和全国的商贸物流中心。地处核心圈的贵阳市将建设成为西南区重要交通枢纽及物流集散基地、西部地区重要中心城市和具有国际影响力的生态休闲度假旅游城市。
发展重点：贵阳对黔中经济区具有战略意义。此次全委会提出，以贵阳连接周边地区的高速公路和快速铁路为依托，建设1小时经济圈，增强贵阳对周边地区的辐射带动作用，同时，推进遵义、安顺、都匀、凯里等城市融入黔中经济区。“贵阳的崛起，会带来原有的全省城镇体系，城市间的产业分工关系，生产要素重组上都将有前所未有的激烈变化。”贵州省社科院研究员牟代君说。正在起草中的贵州省“十二五”规划，将以黔中地区开发区为龙头，大力培育贵阳、遵义、安顺、都匀、凯里五个城市，其中贵阳按300万至500万人口来规划，到2020年全市人口规划为400万人，2030年是500万人；安顺市规划为100万，遵义200万，都匀80万，凯里则规划80万至100万，黔中地区最终达到2000万人口。大力培育发展以中心城市为支撑的区域经济增长极，将为构建黔中经济区奠定重要基础，而该经济区将成为构建经济社会发展的支撑平台。
黔中经济区的产生：贵州省委十届九次全体会议通过了《加强城镇化进程促进城乡协调发展的意见》，明确将按照以贵阳为中心、迅速培育黔中经济区的原则，不断优化城镇发展布局，加快形成以大城市为中心、中小城市为骨干、小城镇为基础的梯次明显、优势互补、辐射作用较强的城镇体系。而在此次会议召开的前几天，即7月21日，贵州省省长林树森在省第十一届人民政府第三次全体味议上暗示，贵州省经济结构不合理表示得最严重的就是城乡二元经济结构。“是以，在我省，加速推进城市化历程显得加倍重大而紧迫。”在7月5日到6日在京召开西部大开发工作会议，黔中经济区已被列为国家实施新一轮西部大开发布局的“重点经济区”。国家发改委官员表示，新一轮西部重点经济区发展方面，大致分为三个层面,第一层面是将成渝、关中—天水和广西北部湾等经济区，打造成具有全国影响的经济增长极;第二层面是将呼包银、新疆天山北坡、兰（州）西（宁）格（尔木）、陕甘宁等经济区培育成西部地区新的经济增长带；第三层面则是将滇中、黔中、西江上游、宁夏沿黄、西藏“一江三河”等经济区建成省域经济增长点。吴晓军透露，在国家“十二五”规划的安排部署中，已基本决定将黔中经济区列入。
黔中经济区的战略意义：长期以来，贵阳作为一个弱势省会，一直不具备带动全省发展的实力。而随着全省快速铁路和高速公路布局，贵阳作为西南地区综合交通枢纽地位进一步加强，省域向心积聚特征将得到强化。贵阳连接周边地区的高速公路和快速铁路为依托，建设1小时经济圈，增强贵阳对周边地区的辐射带动作用，同时，推进遵义、安顺、都匀、凯里等城市融入黔中经济区。贵州省社科院副院长谢一认为，大力培育发展以中心城市为支撑的区域经济增长极，将为构建黔中经济区奠定重要基础，而该经济区将成为构建经济社会发展的支撑平台。具体而言，是构建以黔中经济区为核心，以贵阳—遵义、贵阳—安顺、贵阳—凯里、都匀为轴线，若干区域中心城市组团发展的山区特色城镇体系。贵州未来将形成梯次分明的城镇发展体系，核心增长极、核心城市、次区域中心城市集群、特色卫星小城镇。黔中经济区将是贵州城市化的重要平台。黔中经济区的打造，亦体现了贵州通过城市化，调整全省城乡二元经济结构，带动经济大发展的战略意图。已公布的全国30个省区上半年经济数据显示，贵州以1855.63亿元的GDP总量及10.3%的同比增速在全国省区中居于底部。如何避免在区域经济中被边缘化，是贵州长期以来在思考的问题。黔中地区通过培育重点产业发展，对于贵州突破地区产业发展瓶颈以及转变经济发展模式有着重要作用，产业定位导向是发展以航天航空为基础的装备制造业以及化工产业。根据贵州省委、省政府的新战略，该省“十二五”发展的战略重点和主要任务力争2015年全省的城市化水平达到36%—38%，2020年达到46%—48%，4000万人中有2000万人要住到城市中去，先转移农村人口1000万，新建城市800到1000平方公里。
黔中经济区的优势所在：该区域具备有较好的交通和经济基础。黔中经济区处于全国“两横三纵”城市化战略格局中沿长江通道横轴和包昆通道纵轴交汇地带，国家规划的多条高速铁路穿区而过，加之高速公路的建设，整个区域将逐步形成较完善的交通路网。此外，经济区内矿产资源分布相对集中，工企业基础较好，在全省生产力布局中居重要战略地位。贵州省发改委官员表示，“将以贵阳城市圈为核心、以黔中城市群为依托，以主要交通走廊为主轴的空间开发格局，大力发展优势产业和承接产业转移，同时构建黔中产业集群，建设贵阳至遵义、贵阳至安顺工业走廊和沿贵广高速公路、贵广高速铁路产业带，促进黔中经济区加快发展。”2010年7月上旬，贵阳城市经济圈贵龙城市经济带建设指挥部在龙里县龙山镇水桥揭牌，标志着龙里融入贵阳经济圈的主要载体--贵龙城市经济带建设全面启动。已投资在建横跨龙里火车站的龙羊立交大桥、贵新路龙里联络线及其相关工程，正开辟多条龙里至贵阳的快速通道。被视为龙里和贵阳的城市联体，贵龙经济带成为两地在推动城镇化进程中围绕“优化城镇发展布局”各取所需的一个产物。而于贵阳，这是其城市“东扩”，加快城市东部次中心区可持续发展而作出的选择，为的无非是谋求更大的城市发展空间。将黔中等经济区建成省域经济增长点作为此次国家实施新一轮西部大开发布局的“重点经济区”涉及的三个层面之一，也由此正式浮出水面。
基础设施：平坝通讯发达，基础设施良好。移动电话、图文传真、数据通信等在全县已普及，并开通了程控电话2.86万门，截至2008年底，电信入户率达到66.5%，互联网用户达到1.37万户，移动通信用户达到21.5万人，通讯网络覆盖面广、质量高。县内电力充足，电流稳定，电价合理，城区数字电视转化工作基本结束，闭路电视信号已基本覆盖全县城乡。丰富的自然资源，优越的地理位置，广布的盆地坝子，集中的工厂农场，充足的煤电能源，便利的交通，优良的软、硬环境，为平坝的经济发展奠定了良好的基础。西部大开发战略的实施，又给生活在西部土地上的平坝36万人民带来了无限机遇，围绕把平坝建成黔中经济强县的目标，平坝正以满腔热情主动对接政策，营造一个良好的大开发氛围，以昂扬的斗志再铸辉煌。
交通建设：平坝县自古以来就是黔中要塞和西南地区重要的枢纽通道，平坝区位优越，交通十分便利。1990建成的贵州省第一条高等级公路贵阳至黄果树高等级公路就从平坝过境，平坝从此成为贵州省最早通高等级公路的县区之一。俗话说“要致富，先修路”，贵黄高等级公路的建成通车给平坝的经济社会发展带来了无限的机遇和广阔的发展空间。为了改变贵州山多阻碍发展的瓶颈，贵州人始终不肯低头，拼搏奋进，攻击克难。省委省政府每年财政支出中，交通基础设施建设的投资就占据了很大比重。在中央和国家的政策资金扶持下，先后建成【G60】沪（上海）昆（昆明）高速公路（已建成）和正在建设中的夏（厦门）蓉（成都）高速公路，沪昆高速铁路（在建）都横贯平坝全境，平坝县城所在地东距省会贵阳市48公里（距贵阳龙洞堡国际机场,55公里），西距安顺市政府所在地39公里。(距安顺黄果树机场43公里)，贵黄高等级公路、滇黔公路、滇黔铁路和新建的沪昆高速[G60]、夏蓉高速（在建）和沪昆高速铁路（在建）等高速公路、铁路横贯全境，形成了立体的交通网络，堪称贵州中部的“黄金通道“。
农村交通基础设施建设：近年来，随着国家大力发展农村交通等基础设施建设以来，平坝下大力抓城乡交通建设投资，使全县10个乡镇、192个行政村已全部通公路，通车里程达980公里。真正实现了“乡乡通油路，村村通公路”。使农村经济社会得到快速发展。 |
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