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珲春交通：公路情况：有珲春到长春高速公路一条（G12珲乌高速公路），其中的吉林---珲春段森林极为茂密，夏季森林，湿地，田野交相辉映，景色堪比欧洲瑞士或北欧！珲春市境内共有国、省、县、乡公路46条，总里程687.147公里。其中珲春至图们国道1条，里程为28.646公里；圈河至省界省道1条，里程为170.001公里；珲春至大荒沟、大荒沟至汪清、珲春至长岭子、珲春至沙坨子、圈河至防川等县道5条，里程为102公里；乡道39条，里程为386.77公里。公路技术等级分别有一级公路9.986公里，二级公路170.55公里，三级公路107.9公里，四级公路374.081公里，等外公路24.9公里。目前已基本形成了连接全市、通往内地、通向国外的公路网络。国省干线公路和部分县乡公路均铺装了水泥路或沥青路面，可通行大型集装箱货车。桥涵最大设计荷载等级为汽车—20级，公路超限、超载标准执行国家统一标准，大件货物运输按国家规定程序办理许可。沿途密江隧道最高点6.6米，最宽点7.8米，密江收费站最高点12米，收费车道宽4.5米，便道宽2.5米，共宽7米。全市拥有豪华型大、中、小型客车340辆，城市出租车900辆，各类货运车辆1084辆。相继开通了珲春至朝鲜罗津、珲春至俄罗斯斯拉夫扬卡和至符拉迪沃斯托克等2条跨国客货运输线路；珲春至哈尔滨、沈阳、牡丹江、绥纷河、东宁等5条跨省客运线路；珲春至长春、蛟河、抚松、江原等4条跨地区客货运输线路；珲春至全州各县市7条跨县市客货运输线路；市内短途及公交等客货运输线路41条。2011年1月11日，珲春国际客运站正式开业迎客。珲春国际客运站占地面积40,000平方米，建筑面积6,824平方米，总投资3,439万元。该站建设以标志性、超前性、功能性、文化性为定位，集旅客运输、行车服务、办公、商贸等功能于一体。站内设置了X光安检仪、LED电子显示屏、条形码验票、闭路电视监控系统、航空式候车座椅等先进的现代化设备，设计发车位24个，联网微机售票窗口9个，日发送旅客能力10,000人次，是目前我市建成的第一座现代化国际客运站。该站投入运营后，营运车辆将达到248辆，班线59条，发车方向辐射全省各地、市、县、邻近省以及俄罗斯和朝鲜。
铁路情况：吉林至珲春高速铁路客运专线铁路已经开工，将于2013年竣工通车。吉林至珲春铁路客运专线西起吉林市，东至珲春市，途径吉林、蛟河、敦化、安图、延吉、图们和珲春等7个县市，全线设吉林、蛟河西、威虎岭北、敦化、大石头南、安图西、延吉西、图们北、珲春等9个车站。新建正线359公里，全线有桥梁106座87公里，隧道86座149公里，桥隧比占66%，投资估算416亿元，设计时速250公里。另外，这条客运专线建成后，珲春至长春的旅行时间将缩短至2.5小时，珲春至东宁铁路的前期工作已全面启动。珲春境内现已有铁路线总长78公里，其中图们至珲春64公里，珲春至俄罗斯边境14公里。通过珲春铁路口岸，中方的窄轨铁路可以直达俄罗斯的波谢特港。
海路情况：2011年6月8日早晨5时30分，随着“永合号”货轮在俄罗斯扎鲁比诺，港鸣笛起航驶向韩国釜山港，一条由中国、俄罗斯、韩国共同开发的珲春经俄罗斯扎鲁比诺至韩国釜山的陆海联运定期航线正式开通。“黄金水道”再添新军。珲春至俄罗斯扎鲁比诺至韩国釜山陆海联运航线是从珲春陆路至俄罗斯扎鲁比诺港转水运至韩国釜山港的集装箱货运航线，承担海上货物运输，全长约450海里，航行时间仅需40多小时。该航线开通后，将实现每周往返一个班次。具有运距短、时间省、成本低等优势。?
航空情况：珲春至延吉国际机场96公里，可直达北京、上海、沈阳、大连、烟台、广州、青岛、长春、首尔等地
发展规划：“十一五”期间，我市将继续建设以长珲高速公路为主干，以两条市区公路为连接线，以三条口岸公路和一条环城公路为支线的对外快速通道；建设以省、县道为骨架，以乡镇公路为支点，辐射120个行政村的城乡公路网络。计划完成交通基础设施建设总投资19.8亿元，其中：长珲高速公路珲春段建设36.7公里；路网工程老龙口水库绕越线省道二级公路建设22公里、环城公路省道二级公路建设46公里、珲春至长岭子县道一级公路改造9.5公里、珲春至大荒沟县道三级公路建设58公里、春化至汪清复兴省道二级公路建设67公里；乡村三、四级水泥路建设209.5公里；马滴达至省界续建路面工程8公里。进一步提升公路等级，改善运输条件，为珲春及图们江区域发展提供交通保障。
地震：2011年5月11日，珲春地震，6.1级，震源深度560公里。
投资优惠政策：1：国家赋予的西部大开发战略的若干优惠政策，2：国家关于振兴东北等老工业基地的政策，3：边疆富民及边疆少数民族地区发展的优惠政策，4：国家赋予出口加工区的优惠政策，5：中俄互市贸易区优惠政策 |
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