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对外贸易：伊宁市是东西陆路交通的要冲，地缘优势突出，对外开放的条件优越，是新疆和全国向西开放的重要商埠。早在汉代，就已形成了一条古丝绸通道，不仅沟通中亚各地和西亚，也有许多支线联接南亚和欧洲各地，历史上的伊宁是中国西部的一个繁华商埠。1989年元月，伊宁市被国务院定为开放城市，1992年又被确定为沿边进一步开放城市，并在市区内设立国家级边境经济合作区，使这一古丝绸商埠重镇焕发出新的活力。如今的伊宁，是伊犁河谷的物资交流中心和商品集散地，是连接霍尔果斯口岸、都拉塔口岸、木扎尔特口岸的中心城市，是祖国西部最大的沿边开放城市。
经济概况：伊宁市地处伊犁河谷中心，临近霍尔果斯（霍尔果斯口岸已成为西部地区最大的公路口岸，年过货能力200多万吨，过境人数300万人次）、都拉塔、木扎尔特三个一类口岸（其中伊宁市距霍尔果斯口岸96公里，距都拉塔口岸70公里，距哈萨克斯坦重要城市，也是中亚五国政治、经济、文化中心的阿拉木图市486公里），自古以来就是祖国内地与中亚、西亚的交通咽喉和商贸集散地，扼东西交通之要冲。1992年被中央确定为沿边开放城市，是祖国西部最大的沿边开放城市，是新亚欧大陆桥西部桥头堡和连接中亚的重要枢纽，是向西开放的主要门户。
伊宁优势：节点优势：已与霍尔果斯口岸和中哈霍尔果斯国际边境合作中心有机构成联结中亚―—东欧与祖国内陆―—沿海的重要的经济枢纽和主要通道，优越的地理区位成为打造伊宁国际商贸物流中心的重要条件。
高地优势：特色农副产品加工业、以汽车组装项目为龙头的汽车产业、以建陶为主的建材业、煤电煤化工产业、以纺织、服装、家电等其他轻工类产品为主的加工业“五大支柱产业”的发展和正在加紧建设的“三园一区”（建材园、轻工业园、汽车园、国际商贸物流区）将为中亚区域经济合作中心的打造提供强大的产业支撑，进而将使伊宁市成为国家主要面向中亚市场的重要的制造业和商贸业基地；辖区现有的国家重点师范院校―伊犁师范学院和州高级职业技术学院、远程教育培训中心等优质教育资源，可为“中心”的打造提供智力支持和人才保障；市场网络逐步完善，城市商圈已具雏形，人流、物流、资金流、信息流等要素加速向伊宁市集聚的态势，又为“中心”的打造创造了有利条件。2007年，伊宁市在州直八县二市中，GDP占第一位，社会消费品零售总额占第一位，批发零售额占第一位，财政收入占第一位。其中，周边八县一市人口近218万，社会消费品零售总额共占州直的63%。可见，与周边兄弟县市相比，伊宁市具有一定高地优势。
通道优势：区域的竞争，核心是枢纽之争。西部大开发以来，伊犁基础设施建设取得了显著成果，口岸服务功能明显完善。精伊霍铁路的通车，将使伊宁成为欧亚大陆桥通道枢纽；清伊高速公路的贯通将使伊宁市至乌鲁木齐的距离由原来12小时的行程缩短到7小时；正在筹划扩建的伊宁机场项目的完工，大大拉近了我们伊宁市与内地的直接距离；中哈霍尔果斯国际边境合作中心的加速建设，加快了通向中亚的经贸合作发展，拓宽了商贸通道。目前，以公路、铁路、民航为框架，东西贯通、南北交汇的开放性大交通格局已经形成，为伊宁市吸引投资和扩大贸易规模创造了新的条件，伊宁市将成为集公路、铁路和航空运输为一体的综合性国际联运枢纽，欧洲贸易的最大通道，进而使伊宁真正成为能够适应两个市场、两种资源需要，承接东部沿海经济增长区和里海沿岸经济增长区经济连接互动非常重要的枢纽和桥梁。这些特殊优势及其效应的逐步释放，将使伊宁市处于一个新的具有很强后发优势的地位，稳居伊犁河谷区域经济圈的核心区，同时也将成为新疆乃至西部最具潜力的经济新区。在中国进军中亚、西亚的开放格局中，伊宁市所具有的这些区位、资源、市场等各要素的绝对优势，自然使伊宁市成为西部大开发热潮中的投资热点首选之地，直接进入了区域性经济大循环中，并成为国际经济合作中的重要枢纽，处于重要的战略地位。与此同时，东部发达地区产业向西梯次转移，大企业大集团寻求低成本扩张，给我们带来参与企业重组，承接产业转移，发展产业集群，实施“东联西出、西来东去”策略的现实机遇。目前，伊宁市承接东部发达地区整体产业转移，建设面向中西南亚和欧盟市场的以建材、汽车、轻工类为主的制造业基地和国际商贸物流区的时机已经成熟，原动力已经具备。 |
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