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文化艺术：特色文化：合肥深入挖掘、保护和利用民族文化资源，着力打造特色文化品牌，取得了较好成效，形成了合肥地域文化特色：1、合肥包公祠，包公文化；2、合肥逍遥津，老庄文化；三国文化，3、合肥六谷祠，药王文化；4、合肥赤阑桥，宋词文化；5、合肥白水坝，丽友文化；6、合肥城隍庙，道教文化；7、合肥李鸿章，洋务文化；淮军文化，8、合肥道士岗，刑天文化；9、合肥明教寺，佛教文化，众多特色文化品牌，构建了民族民间文化发展的新平台。
地方戏剧：庐剧，庐剧原名“倒七戏”，又称“小刀戏”，为安徽省著名地方剧种，它是以大别山和淮河一带的山歌、民歌、门歌、花鼓灯等民间歌舞为基础发展起来的，因其创作、演出活动中心在皖中一带，古属庐州管辖，故称“庐剧”。
合肥经济：合肥“大建设”：2006年2月6日，合肥市领导班子和各县区、市直各部门的主要负责同志齐聚市委党校，共谋“十一五”时期合肥跨越式发展大计，作出“三大”推进重大决策，开始进行“大建设”。
241亿“蛋糕”老城区吞九成合肥“大建设”自2006年3月起始，5年多时间里，市本级资金总投入640.83亿元。屈指一算，其中有九成都投给了急需“破蛹成蝶”的老城区。滨湖新区“自我造血”，不但没花市财政一分钱，更甚至“反哺”老城改造，成了财政收入的“摇钱树”。
合肥“大建设”提升幸福感：省委常委、合肥市委书记孙金龙曾表示：只有坚持以人为本、民生至上，把新区开发建设与老城改造提升同步推进，才能让老百姓共享建设与发展成果。
史上最大的民生工程：合肥市始终把搞好民生建设作为基本的工作要求。尤其是近几年来，该市将所有民生项目统统纳入“大发展”和“大建设”的各个环节，与之同步规划、同步建设。在该市2009年度民生工程完成进度表上，记者看到36项民生工程，涵盖了生活保障、教育培训、医疗卫生、农业和农村基础设施、农村文化建设等所有关乎群众切身利益的重点领域。《合肥日报》推出“五年大建设，满腔民生情”系列报道，从民生的角度，全方位、立体化地展示五年大建设给百姓生活带来的实惠和影响，进一步凝聚共识，激励斗志，把大建设的壮美事业继续推向前进。2006年3月16日，大建设拉开大幕，1600多个日日夜夜风雨无阻，以恢宏的手笔向世人展示了一幅壮美画卷：截至今年7月底，完成工程845项、在建366项，工程总投资1059.69亿元，完成投资640.83亿元，是“九五”、“十五”时期城建投资的近4倍。
经济增长速度：2009年合肥GDP同比增长17.3%，增速分别高于全国、全省8.6和4.4个百分点，连续6年保持在17%以上。在全国26个省会城市（不含拉萨和台北）中，GDP总量位居第20位，增速位居第一。GDP总量约占全省的1/5，比2008年提高0.8个百分点。GDP增量占全省增量的27%，省会城市拉动力作用明显。2009年合肥GDP达到2102.12亿元，人均GDP突破6000美元。按可比价格计算，同比增长17.3%，已连续6年保持在17%以上。2009年合肥财政收入达341.9亿元，约占全省的1/4。2006年，合肥GDP历史性地突破千亿元大关。只用了3年，合肥GDP又完成一次重大突破，从千亿元跨上2000亿元，一举达到2102.12亿元！，GDP总量大跨越，三次产业各显其能。2009年，第一产业增加值108.69亿元，增长6.2%；第二产业增加值1104.98亿元，增长22.5%；第三产业增加值888.45亿元，增长12.4%。放眼26个省会城市，这个成绩愈加闪亮：2008年，GDP总量在3000亿元以上的有9个城市，在2000亿元以上的有5个，少于1000亿元的也是5个；超1000亿元、追2000亿元的有7个，合肥就是其中之一。2010年，合肥市GDP继续保持了年增长率在17%以上的良好势头，分别高于全国、全省7.2个和3个百分点，连续七年增速保持在17%以上，增速位居全国省会第一、全国所有城市第三，并且GDP首次突破2700亿元。达到3012亿元，按常住人口和年末汇率计算，人均GDP8053.58美元，人民币52990.20元，合肥市统计局召开新闻发布会，合肥市2011上半年经济运行高开稳进，呈现“增长速度快、结构调整优、运行质量好”的良好态势。据初步核算，上半年全市生产总值(GDP)1394.3亿元，按可比价格计算，同比增长16.3%，增幅分别高于全国、全省6.7个和2.9个百分点，在全国省会城市、省内各市中均位居第2，在中部省会城市中居首位。
合肥市5年间GDP以及年增长数据：年份地名GDP总值增长率2005:合肥市----853.00亿元17.0%2006:合肥市----1073.86亿元17.5%2007:合肥市----1300.00亿元18.0%2008:合肥市----1664.84亿元17.2%2009:合肥市----2102.12亿元17.3%2010:合肥市----2702.5亿元17.5%
合肥都市圈：按照规划，到2015年，合肥都市圈的经济规模将持续提高，占全省比重由2008年的36.37%提高到45%以上。到2020年，合肥都市圈国内生产总值预期18000亿，年均增长14%以上，其中，合肥9000亿、六安3000亿、巢湖3000亿、淮南2400亿、桐城600亿。按照规划，合肥都市圈将形成1小时通勤圈和生活圈，核心圈层实施“公交化”发展策略。同时，合肥都市圈将率先在全省实现基本养老保险区域统筹，推进五市间社保制度协调配合和社保关系无缝转移、接续。未来合肥、淮南、六安、巢湖、桐城五市中心城区通达运输通道的平均时间控制在20分钟以内，全力打造合肥经济圈“1小时通勤圈”和“1小时生活圈”。合肥都市圈基本圈层半径为300公里，到2020年，合肥市力争成为华东第四大城市。
合淮同城化：合淮同城化可以使淮南的能源优势，水运优势同合肥的铁路，公路优势，科教文化优势结合起来，形成优势互补，强强联合。从而在皖中北地区形成一个比较完整的经济，政治，文化中心。进一步增强两市的核心辐射作用，有利于促进安徽中北部的城镇化与一体化！合淮工业走廊建设等等。合淮轻轨建设，根据合淮两地的计划，目前合淮之间的城市轻轨已经进入规划阶段，预计明后年就能开工建设；合淮城际轻轨建成后，两城市之间的“时间距离”，将缩短至半个小时。
“141”到“1419”战略：在141战略体系末期，市领导又提出了升级“141“战略，改为“1419”战略。对于城镇化建设，合肥未来将大力发展1419新城镇体系，即在重点打造滨湖新区，提升主城区，拓展四个副中心城区的基础上，加快小市镇和新农村建设。即肥东县重点发展长临、梁园和石塘；肥西重点发展高刘、紫蓬山、三河；长丰重点发展水家湖、吴山和下塘，合肥市将提升主城区，从城乡一体化步入到区域合作发展阶段。
“十二五”发展目标：省委常委、合肥市委书记孙金龙日前在合肥市外宣顾问会上表示，即将到来的“十二五”时期，将是合肥大有可为的“黄金五年”，合肥将进入一个大规模高强度开发开放的时代。未来几年，合肥发展总的想法是以全面转型、跨越赶超、富民强市为主线，以工业化为开路先锋、城市化为坚强后盾，把合肥建设成为充满活力、独具魅力、创新发展、宜居宜业的现代化滨湖大城市和现代产业基地，加快向国内有较大影响力的区域性特大城市迈进。希望通过不懈努力，到2015年合肥的GDP总量突破6000亿元，人均GDP突破10000美元，达到长三角核心城市平均水平，进入全国省会城市前15位。规模以上工业总产值确保达到12000亿元，力争达到15000亿元，财政收入达到1000亿元，固定资产投资达到2.5万亿元。
城市交通：轨道交通：合肥地铁建设计划于2010年7月1日正式获国务院批准。轨道交通线网将结合合肥市“141”组团空间发展战略和用地布局，最终形成由12条线路组成的远景轨道网络，总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域延伸线5条，其中4条延伸线，1条机场专用线，全长107.2公里。以下为实行项目基本明确的轨道：◆1号线：南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.75公里，全部为地下线。全线共设车站26座，其中五座换乘枢纽，全部为地下车站，项目总投资133.98亿元，分三期建设。于2011年6月全线开工，预计到2014年底开通运营。◆2号线：东西方向骨干线，联系老城区、高新区、科学城，将引导和促进高新区和老城区的发展。合肥轨道交通2号线西起长江西路与方兴大道交叉口西侧，沿长江西路、长江中路、长江东路敷设，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。线路全长29.4km,其中地下线25.14km，高架段3.68km，过渡段长0.58km。共设车站24座，地下车站21座，高架车站3座。在线路西端设蜀山车辆综合维修基地（2、7、8号线共用）一座，在线路东端设龙岗停车场一座。力争2011年四季度时开工，预计到2014年底开通运营。◆3号线：2011年将进入前期研究工作。◆4号线：2011年将进入前期研究工作。◆5号线：2011年将进入前期研究工作。◆7号线：有望在2011年与2号线一同开工。功能主要是加强合肥滨湖新区与经开区、高新区、科学城及新桥机场的联系。走向为：方兴大道，繁华大道，始信路，紫云路。线路全长35.3公里，其中高架线15公里，全线共设29座车站，其中高架站12座，并依次与8、2、4、3、1、5号线换乘。◆8号线：2011年与7号线已经进入可研的前期准备阶段。是一条远景的机场专用线，线路长度为22.5公里，将全地面线铺设拟设3-5座车站。功能主要是通过与其他轨道线路的换乘，实现主城区、滨湖新区、经开区、高新区、高铁车站与新桥机场的快速联系。◆9号线则与2号线衔接，向东部组团延伸。◆10号线则主要连接滨湖新区、西南组团和东部组团。◆11号线连接机场和主城区。◆12号线复合式地铁线。合肥在建一条南北穿越城铁，“南庐江县-肥西县-合肥市区-北长丰县”南北大穿越合肥大都市
BRT公交：合肥BRT公交于2007年启用，站台分布于长江中路以及徽州大道部分路段，所有站点实行“岛内免费换乘”方式方便居民乘车。目前合肥市二环路、金寨路的BRT项目已在BRT站点规划中，至2020年，合肥市将规划设置“两横两纵”四条轨道交通线路，总长度为120公里；设快速公交线路总长度180公里，从而形成“一环五射”的格局。合肥BRT公交实行乘客进站前刷卡或投币，票价按照合肥公交现有空调车价格标准，即投币2元/人次，其中每年的3、4、10、11四个月实行优惠票价，即投币1元/人次。合肥公交各类优惠乘车卡可以照常使用，70岁以上老人等各类免费乘车群体可持有效证件进站免费乘坐公交车。BRT公交车车长达18米，由两节车厢绞接而成，左右各有三个车门，容量是普通公交车的2倍，车内有四五十个座位，高峰期容量能达到180人左右，由于是专用公交车辆，因此一台车造价约为200万元，而目前普通公交车的价格只有二三十万元。 |
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