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=== 博山八陡行政地图 ===
=== 八陡资讯概况 ===
博八段始于商人投资:据淄博市委党史委负责人介绍,博山-八陡区段,初为博山煤商马官和等人集资40万元(银元),于1920年7月至1921年冬建成的规矩为两英尺的窄轨轻便铁路。该路自博山站以西向南依次设红门、山头、二亩圹、马家堰、八陡6个车站,干线长21.523公里,另有八陡通往白谷囤等矿场支线5.523公里。线路最小曲线半径200米,最大坡度19.5‰,桥涵37座,占地面积共323.647亩。该线初以人推矿车运煤,因路窄坡陡效率低,且易发生危险,故于1923年8月至次年冬,以平均每公里投资5.7万元(银元)对线桥设施等进行改造。1925年后因战乱导致连年亏损,1936年10月,作价78万元(银元)卖给中华民国胶济铁路管理局,被胶济铁路管理局购买后,该站采用电气路牌闭塞,臂板电锁器联锁。同年冬至1937年6月,胶济铁路管理局投资215万元(银元、含该路收买费78万元)按张博区段线路、桥梁标准进行改建。改建工程中废除博山站西侧至山头站的线路及八陡-白谷囤矿支线,改由博山站东跨孝妇河经山头至八陡。改建后该区段与张博区段合称张八支线。
主要经济状况:建国初期,全镇社会总产值为251万元,1978年为8700万元,2000年为13.94亿元。第一、二、三产业占农村经济收入的比重为3.7∶83∶13.3。2000年完成地方财政收入823.44万元,年末社会金融各项存款余额2.2亿元。该镇以矿产资源丰富、工矿业发达、交通方便著称。自1948年起,境内先后有国营黑山煤矿、西河煤矿桃花峪井,中国兵器工业集团公司直属的大型一类企业--山东机器(集团)有限公司,以及市属八陡镰刀厂、福山陶瓷厂及镇办淄博涤纶厂、黑山玻璃厂、八陡耐火材料厂等。上述大中型工矿企业促进了八陡镇农业、工业、交通运输业、商业、饮食服务业等行业的发展。2005年综合经济实力列全市第16位。全镇辖17个行政村,22个居委会,总面积36.94平方公里,总人口4.1万。先后荣获国家级出口基地镇、省级文明镇、省级创安工作先进镇、市级经济强镇、市级发展乡镇企业明星镇和市级"五好"乡镇党委等荣誉称号。2005年,全年实现工业产值585400万元,工业固定资产投入实现45500万元,工业营业收入实现544500万元,工业利润实现22755万元,工业增加值实现188353万元,出口创汇实现3128万美元,出口供货值实现47565万元,财政收入实现1884万元,农民人均纯收入达到6257元,人口自然增长率保持了负增长。
黑山村:位于博山城东南部黑山脚下,距博山城九公里。设三个村民委员会。共1823户,5,281人,耕地1,312亩。地处山区。主产小麦、玉米。工副业有煤井、冰糕厂、石料、翻砂、木器、橡胶、电瓷、砖瓦厂。年总产值达1,130,694元。《薛氏世谱》载:“始祖讳德祥,字云堂。陶于八陡,故于宋仁宗六年”。重修《薛氏世谱》载:“自始祖起,宋、元、明、清,世居于斯。”《丁氏宗谱》载:“吾祖四公子,于洪武七年由冀州枣强迁居山东淄川县道凯庄。二世珂祖迁八陡,三世汝桐祖迁居八陡北河。”,清康熙九年(1670年)《颜神镇志》、清乾隆十八年(1753年)《博山县志》及国民二十六年(1937年)《续修博山县志》,均载村名为“黑山”。据此,宋代即已建村。据77岁退休教师任玉林讲:黑山与八陡实际是一个庄。考证多种志书及传述,历代区划迭次变动为乡、社或镇,均以地阔人繁,故分为两庄,以便管理。日本帝国主义统治时期,曾分为八陡东头和西头,亦即黑山和八陡两地。因该村位于黑山下,山石呈黑色,所产煤炭,素以优质著称,故取名“黑山”村。
行政区划:八陡镇辖西山、十六亩地、苏家沟、东顶、北河口、青石关、新生、杏花崖、虎头崖、增福、金桥、和平、向阳、北峰峪、阁子前、凤凰岭、福西、大黑山后、小黑山后、茂岭、福北、向阳新村22个社区居委;苏家沟、东顶、青石关、北河口、杏花崖、阁子前、虎头崖、新生、金桥、增福、和平、向阳、北峰峪、福山、茂岭、大黑山后、小黑山后17个行政村,总人口4.11万人,人口自然增长率为-0.83‰。全镇少数民族有回、满、蒙古族共97人,占全镇总人口的0.23%。全镇有徐、王、李、岳、苏等72个姓氏,其中徐姓最多。
输出大量煤炭资源:查阅当时的资料发现,淄博、博山当时输出了大量的煤炭资源。1911年,《山东省铁道公司帐略说帖》记有各站运输进款。其中“博山站为40.07019万元,占全胶济线货运进款的14.9%。”,1918年-1933年博山县(包括淄川南境即从白塔至龙口的斜线以南)民营煤矿总产量在山东省和胶济线的煤产额中能够所占比例表中,这样记录:1918年,山东省产额1830570吨,胶济沿线产额1211977吨,博山民营煤矿占山东省产额比例29.4%,占胶济线产额比例52.2%;到1930年时,博山民营煤矿占山东省产额比例55.5%,占胶济线产额比例达到了65.1%。据了解,八陡站建站时,只办理货运整车业务。建国前,八陡站货物发送品类以煤炭为大宗。建国后,有矿建,农副产品等。国民经济恢复时期,张八线的南定、淄川、大昆仑、博山、洪山、罗家庄、秋谷、山头、八陡9个站,年均货物送发量为2045.6千吨左右。第一个五年计划至20世纪60年代初,由2.668千吨/年递增到5.100千吨/年,其中煤炭运量占53%。另外,该站年货物发送量在五、六十年代处于递增趋势。在七、八十年代处于递减趋势,主要原因是因黑山煤矿停产,1951年发送量为120063吨,1959年货物发送达1371240吨。60年代货物发送量保持在60万吨左右;70年代保持在40万吨左右,80年代在20万吨左右。
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