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=== 湛江霞山交通地图 ===
=== 霞山资讯概况 ===
商贸中心:今日的霞山,以优势的地理环境和健全的基础设施,吸引了大批商贸、成为湛江市乃至粤、桂、琼交界区域最繁华的对内对外贸易中心。近几年,霞山陆续建成了一批各具规模的特色的大型商场和专业市场。以广州百货公司、友谊城、国资、昌大昌、鑫海名城等等大型商场为中心、连接民享商业步行街、形成了霞山独具风格的商业区域,带旺了霞山的人世间流、物流和资金流。霞山水产交易中心市场,海新钢材市场、海新钢材市场、南站服装批发市场、金纺服装城和屋山家具城等市场,都是粤西地区屈指可数的专业市场。其中,霞山水产品批发市场是一个年成交额超100亿元的我国目前规模最大的海产品批发市场,被省政府确立为省流通业6家中高级批发市场龙头企业之一,荣获全国十佳市场称号。交通中心。湛江是中国大陆综合实力50强城市和基础设施40优城市之一,基础设施完善并比较发达。这些基础设施几年都在霞山,形成海、陆、空、管道运输四体一体的交通网络和综合运输体系。位于霞山区内的湛江港是国家级枢纽港和集装箱内贸运输华南主枢纽港,拥有万吨级油码头,已建成投产20万吨级矿石码头和30万吨级航道疏浚工程正在紧张施工,是我国大陆通位往东南亚、欧洲、非洲和大洋洲海上航程最短的重要口岸,已与140多个国家和地区通航。作为大西南的主要出海通道,云南、贵州、四川和重庆市在年经湛江港进出口的货物占其进出口货物总额的50%,其中,贵州省达70%。霞山作为黎湛铁路、广湛铁路的终点站,每天承接着来自全国各地的旅客和货物。湛江民航机场为40级机场,开通了国内20多航线,每周有上百个班次。管道运输,使湛江港的原油直达茂名炼油厂,年通过能力1000多万吨。
工业中心:依托湛江港和地缘优势,霞山区发展成为湛江市的工业重地。湛江市的主要工业企业基本上都集中在霞山、湛江经济技术开发区和中央、省驻湛的一些企业、湛江市开发的10平方公里临港工业基地的核心地带也在霞山区内。近几年,霞山区借助临港型工业的强劲辐射,得到了众多中外企业的青睐。投资2亿元、年产值30亿元、年加工大豆100万吨的广东富虹油品有限公司,建成投产;首个进入湛江临港工业园的中星50万吨高等级沥青项目动工建设。目前,正在兴建的霞山华港工业小区占地4平方公里,首期开发的920亩已完成了“五通一平”,目前有10个项目进驻该小区,3个项目已投产。
历史沿革:清末,霞山区仅是个小渔站。海边只有一个雷州府遂溪县的海头小港,供民船停靠。渔民赶潮在此兜售水产鱼货,邻近乡民小贩则挑来柴米等日用品与渔民交易。潮涨成圩,潮落收市,海滩,仅有一字排开的茅棚数间遮日避雨。渔民在海边建有砖木结构的“海生宫”庙(今海富酒店旁),意指渔民都是海的儿女,祈求保佑平安,这也是霞山区最早建筑之一。早期的霞山区没有确切的地名,周围稀稀落落分布有谢屋、霞山、炮台仔、郑屋、海头港、洪屋等村落,曾统称海头汛,属雷州府的遂溪县二十二都管辖。霞山最早的街道——海边街(今东堤路)1899年法帝强迫清政府,把包括今霞山区在内的518平方公里陆地和1912平方公里的海域,总称广州湾(今湛江市区)划为法国租界。法帝入侵后,驻军在麻斜和海头港,根据兵营的位置称为东营和西营。为巩固和发展其殖民统治,法人在西营进行市政建设,初成商埠,便将兵营的所在地易名为“西营”和“东营”。当时,广州湾设东营、西营两个市及赤坎、坡头、淡水三个区(后增设赤坎市,今赤坎区),西营是广州湾法国当局最高行政首府所在地,这是霞山原称西营的来由。法国侵略者,为纪念其战舰“白雅特号”最早登陆广州湾,又把西营称为“白雅特城”,但民间一直沿用西营地名。
招商引资、外贸出口:举办了全国民营企业家茶话会、全国台商协会会长投资环境推介会、广东企业家代表团经贸洽谈会,全方位推介霞山。精心组织部分港、澳、台和海外企业家与该区的企业共同参加市工业博览会,宾客交流活跃,合作领域进一步扩大。全年合同利用外资3529万美元,增长509.3%;实际利用外资715万美元,增长197.9%。扩大外经贸业务,努力增加出口。适应加入WTO新形势,采取保老客户、保传统市场、保重点产品、保出口大户等措施,较好地克服了非典疫情的不利影响,改变了该区外贸出口多年徘徊不前的状况。全年外贸出口总额2920万美元,增长76.9%。
霞山区的广州湾时期的法式建筑文物:没有记忆的城市是肤浅的,应该说,湛江的城市雏形是从沦为法国租借地后才开始的。遗留下来的历史建筑,为勾勒出湛江成长的轨迹。不同时期的建筑保存着城市的记忆,这些真实的历史影像给了后人无限的启示。法国统治湛江期间,西方建筑传入,霞山出现一批欧式特色的近代建筑,虽然由湛江人施工,但由法国人设计,因此,建筑物完全西化,反映了法国当时流行的建筑风格。这些法式的建筑遗迹,成为了解湛江历史的珍贵“化石”。法式的主要建筑遗迹有:
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